此外，巴黎汽车之家在站外横向布局7大新媒体平台，账号矩阵全网粉丝量超6000万，实现全域新媒体渠道覆盖。

林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，奥运领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。仅仅6年时间，排排领克便达到了100万辆的里程碑。

从微观层面来看，名中领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。一方面，国第领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，巴黎也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。

不过，奥运领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，奥运包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，排排而Z10丰富了领克的产品线。

汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，名中从产品力来看，名中领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，国第开始向纯电赛道发起攻势。这一战略的实施，巴黎不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。

吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，奥运确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。另一方面，排排领克Z10还需不断提升自身的产品力和品牌影响力，以吸引更多潜在消费者的关注与青睐。

吉利汽车集团高级副总裁、名中领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，名中当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，国第从产品力来看，国第领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。